TopGear magazine n°45

Ce qui compte, ce n’est pas la destination, mais le voyage. Une vérité pour tout passionné d’automobile. Mais la diversité automobile est-elle menacée ?

Le 14 février, le Parlement Européen a voté la fin des ventes de véhicules thermiques en 2035, accélérant une électrification forcée et hasardeuse. Alors qu’on prône l’autonomie énergétique, on se livre à la Chine, leader incontesté des batteries avec 35 % du marché mondial. L’Europe tente de rattraper son retard, mais même le Japon et la Corée peinent.

Le problème n’est pas la transition, mais sa brutalité. L’industrie automobile, qui représente 12,5 millions d’emplois en Europe, doit revoir son modèle en une vingtaine d’années alors que concevoir une voiture prend déjà cinq à sept ans. Et l’infrastructure suit difficilement : alors qu’on annonçait 400 000 bornes en France d’ici 2020, on en comptait à peine 82 000 fin 2022. L’électrique n’est pas la réponse à tout et n’est pas aussi vertueux qu’on veut nous le faire croire. Pourtant, le lavage de cerveau fonctionne, au point de voir des articles annonçant « la fin des véhicules polluants »… Effrayant.

Mais tout n’est pas noir ! L’électrique a son intérêt, notamment pour le confort et le silence d’une Rolls Spectre ou pour les trajets quotidiens. Et pour les amoureux du thermique, cette fin annoncée s’accompagne d’un feu d’artifice : Audi R8 V10 GT RWD, Porsche 911 Dakar, Alpine A110 R… Finalement, la route vers le tout électrique reste pavée de plaisirs automobiles. Ce qui compte, ce n’est pas la destination, mais le voyage.