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Tesla ne fonctionne pas comme les autres constructeurs. Peu soucieuse des médias automobiles, elle communique via X (ex-Twitter) et Elon Musk. Ainsi, découvrir le Cybertruck avant l’embargo mondial était une opportunité rare.
Lors de notre immersion chez Tesla, l’entreprise s’est révélée moins timide qu’elle en a l’air. Ingénieurs et designers ont partagé leurs méthodes, l’influence directe de Musk et leur approche audacieuse des décisions : pas de sondages clients ni de financiers à convaincre, juste une passion et un chèque en blanc pour repousser les limites. Musk promet souvent beaucoup trop tôt, mais le cycle des produits suit son propre tempo. Le Cybertruck est atypique ? Parce que Musk fuit la normalité. Et maintenant que ce projet est bouclé, le Roadster refait surface. À ceux qui l’attendent depuis six ans ? Tesla répond que plus l’attente est longue, meilleure sera la voiture.
Faut-il croire aux propulseurs à gaz et aux 1000 km d’autonomie ? Peut-être pas. Mais avec Tesla, tôt ou tard, ça finit toujours par arriver.
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